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        同城貨運市場迎來發展黃金期 2020年市場規模將突破萬億元

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        在全國經濟平穩發展以及我國物流需求回升的大背景下,同城貨運行業市場前景廣闊。根據此前Fastdata極數發布的《2019年上半年中國同城貨運網約車行業趨勢報告》顯示,2018年,中國同城貨物運輸量增長7.3%,貨運總量近20萬億噸。2018年末,中國居民擁有輕/微型貨車1273萬輛,運力供應充足精準匹配貨運需求與司機成為同城貨運行業痛點。基于LBS的同城貨運網約車,有效解決了車與貨的匹配挑戰2018年交易額超400億元,行業處于快速成長期。

        根據艾瑞咨詢日前發布的《2019年中國同城貨運行業研究報告》顯示,在物流行業穩定增長的背景下,同城貨運市場也迎來了發展黃金期。近年來規模增速有浮動變化,但整體仍呈上升態勢,未來3-5年預計仍將保持5%-7%的增長速度,在2020年市場規模將突破萬億元。

        同城貨運屬于“最后一公里”配送,“一公里”并非指距離近,而指離用戶更近。從某種意義上講,同城貨運的交付質量決定了整個供應鏈的交付質量,因為它是客戶評價服務導向最重要的動因之一。在供應全鏈條的工業生產和分銷環節,都會有同城貨運的業務存在。

        目前,我國同城貨運已是一個近萬億市場,同城貨運市場的壯大,是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。現階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業。而隨著資本紛紛入局,未來市場競爭也將越發激烈。

        事實上,物流行業整體市場規模自2013年突破10萬億元以來,連續6年保持在十萬億的規模體量。一方面得益于消費領域的增長,另一方面源于行業的細分和下沉,頭部企業尋找到更多的產業機會和商業模式。同時,行業增速將趨緩,未來5年難再出現爆發式的增長。對比國外物流發展規律,中國物流市場也將進入精耕細作的運營時代,降本增效和效率創新將成為物流領域的重要命題。

        在互聯網技術尚未成熟普及之前,同城貨運市場經歷了較為漫長的發展時期,一方面未形成較大的市場規模,另一方面受到市場需求沙化的影響,也沒有出現爆發性的適配技術和普適的行業標準。

        進入互聯網時代以來,跨領域的技術快速滲透物流行業,同城貨運市場也受到資本和巨頭眷顧,在技術領域的巨大突破下形成了全新的商業模式和市場結構。未來,更多的智能技術將持續性賦能行業,催生更大更徹底的變革。

        未來,隨著區域市場不斷擴張,企業加速在垂直領域的渠道管理,市場會穩步但慢速地聚合。對比國內快遞市場的高度集中以及同質化競爭,同城貨運市場未來的競爭方式仍是以局部的、垂直行業內的競爭為主。直到出現革新性的技術或平臺,解決當前市場沙化需求分散的痛點之前,行業的離散競爭還將持續。

        艾瑞表示,隨著新技術的涌入,越來越多的物流場景在標準化細分之后呈現出融合的態勢,同城貨運市場中的競爭者不僅需要面對來自客戶和運力供應端的壓力,還要去面對來自跨領域物流巨頭進入市場所帶來的沖擊。

        與此同時,同城貨運的上游需求非常多元復雜且市場分散,需求特征為行業參與者帶來了挑戰和機會。此外,服務模式上處于不同階段的企業有著不同的處境和挑戰,頭部玩家經歷多年的原始積累已演化成成熟可行的模式,待入玩家所面臨的既是進入壁壘,也是創新機會。

        對于同城貨運下一步的發展趨勢,艾瑞指出,新零售模式的興起,在重塑供應鏈的同時也在持續地為同城貨運市場注入新的增長活力。同城貨運與其他運輸配送環節的融合發展,將會加速行業內的競爭壓力,快速洗牌或能過濾出優質的產品模式和強大的貨運巨頭。市場通過產品融合和企業戰略拓展兩種方式來加速融合,無論是同城貨運行業內部還是其他物流企業,都具備基本的競爭能力和融合條件。未來相鄰行業的邊界或將不再明細,取而代之的是綜合性物流企業用強大的供應鏈能力來拿下新市場。

        值得一提的是,隨著出行網約車市場被滴滴一家獨大競爭格局的穩定,在網約車領域,同城貨運逐漸成為新的增長點之一,并日漸被企業和資方所關注。2019年上半年,順豐、菜鳥、北汽等企業就通過推出相關品牌布局同城貨運網約車領域,預計未來隨著行業的壯大,行業競爭也將日漸加劇。

         

        以上信息由經濟帶網長江經濟帶www.iic21.com/21cjjj/)小編整理,如需了解更多,請立即前往!


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